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除了直接对接出租车主，我们寻求和出租车公司、协会和主管部门的合作。因此嘀嗒做了凤凰出租车云平台，和政府合作，通过数据分析，降低出租车空驶率。国家之前政策强调，出租车要与互联网平台融合，或者自建网约化平台，这些都很难实现。平台融合走不通，各地建网约化平台其实用处不大，因为用户是全国范围流动，很难说为了在一个城市打车，专门下载一个软件。最后我们拿出凤凰出租车平台，可以全国一盘棋，还是让人眼前一亮。

最后，培训主体互不沟通、各开各课。“其实很多部门都有自己的资源库，哪类农民需要哪种培训在这些库里都有记录，但库与库之间不共享不交流，不仅造成大量培训重复、资源浪费，也让培训效果大打折扣。”一位专家介绍，之所以造成这种局面，某种程度上也与开展一次培训能获得按人头计算的相关经费有关。

不过，并非所有人都认为低利率是件坏事。欧米茄咨询公司的分析师爱因霍恩（Steven Einhorn）就表示：“低收益率是量化宽松的必然结果，而不是迫在眉睫的衰退信号。而且我认为债券市场近期的表现基本上与经济基本面及通胀水平脱钩，更像是投资者的过度反应。即便美国国债收益率进一步下滑也并不表示美国经济即将陷入衰退，这一点也适用于欧洲各国的主权债券收益率。”

他们中有些人在此轮机构改革中“转正”，比如：司法部部长、党组副书记傅政华，原任公安部党委副书记、常务副部长。应急管理部党组书记、副部长黄明，原任公安部党委副书记、副部长。他们中还有一些人，其实是以党委（党组）书记兼任副部长的职务。虽然从行政序列来看是副职，但其实是部门“双首长”之一。有些党组（委）书记在改革后就任党政一把手。

银行向企业放贷，不提倡盲目的“大水漫灌”，这样只会造成资源的浪费，甚至会给金融体系带来较大风险。笔者认为，对小微企业应当进行“差异化扶持”，杜绝“平均主义”。对于那些存在一定规模效应、可产生较大环境污染的企业，国家应当对这类小微企业进行政策性疏导，引导这些小微企业并入大型企业，集中产能，提高效率。对于那些高科技小微企业，国家可以给予针对性的扶持政策，从融资倾斜到适当减税，以达到“精准发力、落实到户”的效果。同时，可拉长政策服务期限，防止盲目放贷、突击放贷的情况发生。另外，还可设立一些小微企业创新激励制度，将自主创新成果等作为评判标准，给予不同类别的融资优惠。

形成和保持稳金融与稳经济相互支撑的良好格局，需要发挥好稳金融的关键作用，助力稳经济各项工作顺利开展。一是要加强和改进对小微企业、民营企业、双创企业的金融支持，以此支持稳就业。要实施好即将于10月15日生效的降准措施。此次降准将释放约7500亿元增量资金，可以增加金融机构支持小微企业、民营企业和创新型企业的资金来源，促进提高经济创新活力和韧性。