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不过，根据中国汽车工业协会预测数据来看，2019年国内广义汽车销量为2800万辆，将与2018年持平；乘用车预计销量为2350万辆，也与2018年持平。新能源汽车增速面临考验汽车大降价成为越来越多经销商的选择。据中国汽车流通协会统计的数据，市场上超过7成的经销商都在降价卖车，甚至出现大面积的价格倒挂。据业内统计，2018年奥迪A6L及速腾的降价幅度最大，达到6万元左右。

数据显示，预计到2025年，国内车市的平均年复合增长率在2.5%左右，将进入一个低速增长的新阶段。在这样的市场环境下，对传统汽车企业而言，曾经依靠市场扩大规模的传统发展方式，已经不再是一个持续的主要发展路径。“未来，汽车企业必须致力于为消费者提供整体移动生活价值服务，要与行业内外的供应商，甚至竞争对手建立新型的伙伴关系，以抱团合作代替单打独斗，以共赢代替对抗性的竞争。”广汽集团总经理冯兴亚说，现在对自主品牌而言，机遇与挑战并存。

大幅降低社保费率不会影响社会稳定如此大幅度降低社会保险费率，会不会影响基金平衡？1．结余基金备付率的支撑。我国失业保险和工伤保险基金结余仍然偏多，2017年底失业保险基金结余可支付6.21年，工伤保险基金结余可支付2.43年，故可在已经两次下调后的现行费率基础上继续下调失业保险费率1个百分点，工伤保险平均费率0.5个百分点。而生育保险基金结余近两年来呈下行态势，应该与放开二孩生育政策有关，因此在经过了一次下调后，生育保险费率保持现有水平，不再下调。

而南非兰特延续昨日的跌幅，美元兑兰特继续攀升，周三一度升破15.60，日内涨近0.8%，继周二之后再度创2016年初以来新低。本周二官方数据显示，受土改问题冲击，南非九年来首次连续两个季度GDP数据萎缩，进入技术性衰退，兰特当天跌幅曾达到2.8%。

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PIMCO策略师Gene Frieda指出，之前新兴市场有一些各自独立的冲击，但本周让人感觉更像是整体性的抛售，而不是个例。一些投资者现在只是想撤离。澳新银行亚洲研究主管Khoon Goh评论印尼盾大跌时称，印尼的经济实际上没有市场反应的那么糟，金融市场大部分是对危机传染的恐慌作出反应。